കമ്പനി വാർത്തകൾ

ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിലെ അടിസ്ഥാന പ്രക്രിയ ഉപകരണമാണ് പൂപ്പൽ. ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉൽ‌പാദനത്തിലെ 90% ത്തിലധികം ഭാഗങ്ങളും ഘടകങ്ങളും പൂപ്പൽ ഉപയോഗിച്ച് രൂപപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു പൂപ്പൽ വിദഗ്ദ്ധനായ ലുവോ ബൈഹുയിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു സാധാരണ കാർ നിർമ്മിക്കാൻ ഏകദേശം 1,500 അച്ചുകൾ ആവശ്യമാണ്, അതിൽ 1,000 ത്തിലധികം സ്റ്റാമ്പിംഗ് അച്ചുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പുതിയ മോഡലുകളുടെ വികസനത്തിൽ, ജോലിഭാരത്തിന്റെ 90% ബോഡി പ്രൊഫൈലിന്റെ മാറ്റത്തിനടുത്താണ് നടത്തുന്നത്. പുതിയ മോഡലുകളുടെ വികസന ചെലവിന്റെ ഏകദേശം 60% ബോഡി, സ്റ്റാമ്പിംഗ് പ്രക്രിയകളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും വികസനത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാഹന നിർമ്മാണ ചെലവിന്റെ ഏകദേശം 40% ബോഡി സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെയും അസംബ്ലിയുടെയും ചെലവാണ്.
സ്വദേശത്തും വിദേശത്തും ഓട്ടോമൊബൈൽ പൂപ്പൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിൽ, പൂപ്പൽ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇനിപ്പറയുന്ന വികസന പ്രവണതകൾ കാണിച്ചിട്ടുണ്ട്.
1. സ്റ്റാമ്പിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ സിമുലേഷൻ (CAE) കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, കമ്പ്യൂട്ടർ സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന്റെയും ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടെ, സ്റ്റാമ്പിംഗ് രൂപീകരണ പ്രക്രിയയുടെ സിമുലേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ (CAE) കൂടുതൽ പ്രധാനപ്പെട്ട പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ജപ്പാൻ, ജർമ്മനി തുടങ്ങിയ വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ, CAE സാങ്കേതികവിദ്യ പൂപ്പൽ രൂപകൽപ്പനയുടെയും നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയുടെയും ഒരു അനിവാര്യ ഭാഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. രൂപീകരണ വൈകല്യങ്ങൾ പ്രവചിക്കുന്നതിനും, സ്റ്റാമ്പിംഗ് പ്രക്രിയയും പൂപ്പൽ ഘടനയും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും, പൂപ്പൽ രൂപകൽപ്പനയുടെ വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, പൂപ്പൽ പരീക്ഷണ സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. പല ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമൊബൈൽ മോൾഡ് കമ്പനികളും CAE യുടെ പ്രയോഗത്തിൽ ഗണ്യമായ പുരോഗതി കൈവരിക്കുകയും നല്ല ഫലങ്ങൾ നേടുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. CAE സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രയോഗം ട്രയൽ മോൾഡുകളുടെ വില വളരെയധികം ലാഭിക്കുകയും സ്റ്റാമ്പിംഗ് മോൾഡുകളുടെ വികസന ചക്രം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് പൂപ്പൽ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന മാർഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. CAE സാങ്കേതികവിദ്യ ക്രമേണ മോൾഡ് ഡിസൈനിനെ അനുഭവപരമായ രൂപകൽപ്പനയിൽ നിന്ന് ശാസ്ത്രീയ രൂപകൽപ്പനയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.
2. പൂപ്പൽ 3D ഡിസൈനിന്റെ സ്ഥാനം ഏകീകരിച്ചിരിക്കുന്നു
ഡിജിറ്റൽ മോൾഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് മോൾഡിന്റെ ത്രിമാന രൂപകൽപ്പന, നിർമ്മാണം, പരിശോധന എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തിനുള്ള അടിസ്ഥാനം. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ടൊയോട്ട, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ മോൾഡുകളുടെ ത്രിമാന രൂപകൽപ്പന തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, മികച്ച പ്രയോഗ ഫലങ്ങൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്. വിദേശത്ത് 3D മോൾഡ് ഡിസൈനിൽ സ്വീകരിച്ച ചില രീതികൾ ഞങ്ങളുടെ റഫറൻസ് അർഹിക്കുന്നു. സംയോജിത നിർമ്മാണത്തിന്റെ സാക്ഷാത്കാരത്തിന് സഹായകമാകുന്നതിനു പുറമേ, മോൾഡിന്റെ ത്രിമാന രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് മറ്റൊരു നേട്ടമുണ്ട്, അത് ഇടപെടൽ പരിശോധനയ്ക്ക് സൗകര്യപ്രദമാണ്, കൂടാതെ ചലന ഇടപെടൽ വിശകലനം നടത്താൻ കഴിയും, ഇത് ദ്വിമാന രൂപകൽപ്പനയിലെ ഒരു പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു.
മൂന്നാമതായി, ഡിജിറ്റൽ മോൾഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ മുഖ്യധാരാ ദിശയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ മോൾഡുകളുടെ വികസനത്തിൽ നേരിടുന്ന നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ മാർഗമാണ് ഡിജിറ്റൽ മോൾഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം. ഡിജിറ്റൽ മോൾഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത് കമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയോ കമ്പ്യൂട്ടർ-എയ്ഡഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയോ (CAX) പ്രയോഗമാണ്. കമ്പ്യൂട്ടർ-എയ്ഡഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രയോഗിക്കുന്നതിൽ ആഭ്യന്തര, വിദേശ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മോൾഡ് കമ്പനികളുടെ വിജയകരമായ അനുഭവം സംഗ്രഹിച്ചുകൊണ്ട്, ഡിജിറ്റൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മോൾഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: ① നിർമ്മാണക്ഷമതയ്ക്കുള്ള രൂപകൽപ്പന (DFM), അതായത്, പ്രക്രിയയുടെ വിജയം ഉറപ്പാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന സമയത്ത് നിർമ്മാണക്ഷമത പരിഗണിക്കുകയും വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ② മോൾഡ് പ്രൊഫൈൽ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കുള്ള സഹായ സാങ്കേതികവിദ്യ, ഇന്റലിജന്റ് പ്രൊഫൈൽ ഡിസൈൻ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുക. ③CAE രൂപീകരണ പ്രക്രിയയെ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനും സ്റ്റാമ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനും, സാധ്യമായ വൈകല്യങ്ങൾ പ്രവചിക്കുന്നതിനും പരിഹരിക്കുന്നതിനും പ്രശ്നങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു. ④ പരമ്പരാഗത ദ്വിമാന രൂപകൽപ്പനയെ ഒരു ത്രിമാന മോൾഡ് ഘടന രൂപകൽപ്പന ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ⑤ പൂപ്പൽ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ CAPP, CAM, CAT സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവ സ്വീകരിക്കുന്നു. ⑥ ഡിജിറ്റൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ, മോൾഡ് ട്രയലിലും സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉൽപ്പാദനത്തിലും ഉണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യുക.

നാലാമതായി, പൂപ്പൽ സംസ്കരണ ഓട്ടോമേഷന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം
ഉൽപ്പാദനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു പ്രധാന അടിത്തറയാണ് നൂതന പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപകരണങ്ങളും. നൂതന ഓട്ടോമൊബൈൽ മോൾഡ് കമ്പനികൾക്ക് ഡ്യുവൽ വർക്ക്ടേബിളുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ടൂൾ ചേഞ്ചറുകൾ (ATC), ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രോസസ്സിംഗിനുള്ള ഫോട്ടോഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഓൺലൈൻ വർക്ക്പീസ് മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള CNC മെഷീൻ ടൂളുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് അസാധാരണമല്ല. സംഖ്യാ നിയന്ത്രണ പ്രോസസ്സിംഗ് ലളിതമായ പ്രൊഫൈൽ പ്രോസസ്സിംഗിൽ നിന്ന് പ്രൊഫൈലിന്റെയും ഘടനാപരമായ പ്രതലങ്ങളുടെയും സമഗ്രമായ പ്രോസസ്സിംഗിലേക്കും, ഇടത്തരം, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ് മുതൽ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള പ്രോസസ്സിംഗിലേക്കും വികസിച്ചു, കൂടാതെ പ്രോസസ്സിംഗ് ഓട്ടോമേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം വളരെ വേഗത്തിലാണ്.
5. ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഭാവി വികസന ദിശ
ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീലിന് വിളവ് അനുപാതം, സ്ട്രെയിൻ ഹാർഡനിംഗ് സവിശേഷതകൾ, സ്ട്രെയിൻ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ കഴിവ്, കൂട്ടിയിടി ഊർജ്ജ ആഗിരണം എന്നിവയിൽ മികച്ച സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലെ ഉപയോഗത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് സ്റ്റാമ്പിംഗുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീലുകളിൽ പ്രധാനമായും പെയിന്റ് ഹാർഡനിംഗ് സ്റ്റീൽ (BH സ്റ്റീൽ), ഡ്യുവൽ-ഫേസ് സ്റ്റീൽ (DP സ്റ്റീൽ), ഫേസ് ട്രാൻസ്ഫോർമേഷൻ ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് പ്ലാസ്റ്റിറ്റി സ്റ്റീൽ (TRIP സ്റ്റീൽ) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. 2010-ൽ പുറത്തിറക്കിയ അഡ്വാൻസ്ഡ് കൺസെപ്റ്റ് വാഹനത്തിന്റെ (ULSAB—AVC) 97% ഹൈ-സ്ട്രെങ്ത് സ്റ്റീൽ ആയിരിക്കുമെന്ന് ഇന്റർനാഷണൽ അൾട്രാ ലൈറ്റ് ബോഡി പ്രോജക്റ്റ് (ULSAB) പ്രവചിക്കുന്നു. വാഹന മെറ്റീരിയലിലെ അഡ്വാൻസ്ഡ് ഹൈ-സ്ട്രെങ്ത് സ്റ്റീലിന്റെ അനുപാതം 60% കവിയുന്നു, കൂടാതെ ഡ്യുവൽ-ഫേസ് സ്റ്റീലിന്റെ അനുപാതം ഓട്ടോമോട്ടീവ് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളുടെ 74% വരും. IF സ്റ്റീലിൽ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്ന സോഫ്റ്റ് സ്റ്റീൽ സീരീസ് ഹൈ-സ്ട്രെങ്ത് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് സീരീസും ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള ലോ-അലോയ് സ്റ്റീലും ഡ്യുവൽ-ഫേസ് സ്റ്റീലും അൾട്രാ-ഹൈ-സ്ട്രെങ്ത് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റും ആയിരിക്കും. നിലവിൽ, ഗാർഹിക ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾക്കായി ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളുടെ പ്രയോഗം ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളിലും ബീമുകളിലും മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെ ടെൻസൈൽ ശക്തി കൂടുതലും 500MPa ൽ താഴെയാണ്. അതിനാൽ, ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളുടെ സ്റ്റാമ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വേഗത്തിൽ മാസ്റ്റേഴ്സ് ചെയ്യുന്നത് എന്റെ രാജ്യത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ മോൾഡ് വ്യവസായത്തിൽ അടിയന്തിരമായി പരിഹരിക്കേണ്ട ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമാണ്.
6. പുതിയ പൂപ്പൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ യഥാസമയം പുറത്തിറക്കും.
ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഓട്ടോമേഷനും വികസിപ്പിച്ചതോടെ, ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ ഉൽ‌പാദനത്തിൽ പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈകളുടെ പ്രയോഗം കൂടുതൽ വിപുലമാകും. സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതിയിലുള്ള സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് പരമ്പരാഗത പ്രക്രിയ അനുസരിച്ച് ഒന്നിലധികം സെറ്റ് പഞ്ചിംഗ് ഡൈകൾ ആവശ്യമുള്ള ചില ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ സങ്കീർണ്ണമായ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ, പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈകളാൽ കൂടുതലായി രൂപപ്പെടുന്നു. പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈ എന്നത് ഒരുതരം ഹൈടെക് മോൾഡ് ഉൽപ്പന്നമാണ്, ഇത് സാങ്കേതികമായി ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഉയർന്ന നിർമ്മാണ കൃത്യത ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഒരു നീണ്ട ഉൽ‌പാദന ചക്രവുമുണ്ട്. മൾട്ടി-സ്റ്റേഷൻ പ്രോഗ്രസീവ് ഡൈ എന്റെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മോൾഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഒന്നായിരിക്കും.
ഏഴ്, പൂപ്പൽ വസ്തുക്കളും ഉപരിതല സംസ്കരണ സാങ്കേതികവിദ്യയും പുനരുപയോഗിക്കപ്പെടും.
പൂപ്പൽ വസ്തുക്കളുടെ ഗുണനിലവാരവും പ്രകടനവും പൂപ്പൽ ഗുണനിലവാരം, ആയുസ്സ്, ചെലവ് എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ്. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഉയർന്ന കാഠിന്യവും ഉയർന്ന വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധശേഷിയുമുള്ള കോൾഡ് വർക്ക് ഡൈ സ്റ്റീലുകൾ, ഫ്ലേം കെടുത്തിയ കോൾഡ് വർക്ക് ഡൈ സ്റ്റീലുകൾ, പൊടി മെറ്റലർജി കോൾഡ് വർക്ക് ഡൈ സ്റ്റീലുകൾ എന്നിവയുടെ തുടർച്ചയായ ആമുഖത്തിന് പുറമേ, വിദേശത്ത് വലുതും ഇടത്തരവുമായ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഡൈകൾക്കായി കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. വികസന പ്രവണതയെക്കുറിച്ച് ആശങ്കയുണ്ട്. നോഡുലാർ കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പിന് നല്ല കാഠിന്യവും വെയർ റെസിസ്റ്റൻസും ഉണ്ട്, അതിന്റെ വെൽഡിംഗ് പ്രകടനം, പ്രവർത്തനക്ഷമത, ഉപരിതല കാഠിന്യം എന്നിവ നല്ലതാണ്, കൂടാതെ ചെലവ് അലോയ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പിനേക്കാൾ കുറവാണ്, അതിനാൽ ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഡൈകളിൽ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
8. ശാസ്ത്രീയ മാനേജ്മെന്റും വിവരവൽക്കരണവുമാണ് പൂപ്പൽ സംരംഭങ്ങളുടെ വികസന ദിശ.